V posledních letech jsou výhody laserových svařovacích strojů v oblasti výroby automobilů stále zjevnější a také se jim dostává stále větší pozornosti. V procesu laserového svařování se svařování nemusí provádět ve vakuu a lze se vyhnout deformaci svařování a svařovací šev má komplexní mechanickou výkonnost ekvivalentní nebo lepší než u základního materiálu, což zajišťuje, že ozubené kolo může přenášet velký točivý moment. Proto se laserové svařování automobilových ozubených kol stalo hlavním trendem dnešního vývoje výroby'
Proces svařování automobilových ozubených kol
Hloubka svarového švu při svařování ozubených kol s laserovým paprskem s vysokou hustotou energie je relativně velká a laserové svařování je obecně svařování s hlubokým průnikem; laserové svařování nemá žádné kontaktní zpracování, vysokou rychlost, malou oblast ovlivněnou teplem svaru, malou deformaci svařovacího zařízení a objem zpracování ozubeného kola po svařování Méně nebo dokonce žádné zpracování; vysoká pevnost svařování, svary mají obecně mechanické vlastnosti rovnocenné nebo lepší než vlastnosti základního materiálu, takže ozubené kolo může přenášet větší točivý moment; vysoká přesnost svařování, během procesu svařování není potřeba žádný přídavný drát; Ve srovnání s jinými metodami svařování paprskem nevyžaduje laserové svařování ozubených kol vakuovou komoru a svařování se provádí v přirozeném prostředí, což je intuitivní.
Hlavní proces laserového svařovacího zařízení zahrnuje následující aspekty
1. Parametry svařovacího procesu. Laserové svařování obecně používá základní režim nebo nízkoúrovňový laserový paprsek. Hlavními parametry procesu pro svařování ozubení jsou výkon laseru, rychlost svařování a rozostření. Pro určitý průměr bodu a určité množství rozostření se průvar svařování zvyšuje se zvýšením výkonu paprsku a snižuje se se zvýšením rychlosti svařování; obsah separace má velký vliv na průvar svařování, šířku průvaru a tvar svaru a lze jej dokonce určit. Forma svařování laserem.
2. Svařenec se před svařováním očistí a vylisuje. Laserové svařování má určité požadavky na stupeň čištění svařence. Čistota čištění přímo ovlivňuje kvalitu svaru. Pokud jsou na svaru olejové skvrny, rez a jiné nečistoty, je snadné vytvořit defekty, jako jsou póry. Při výrobě by se měly používat mechanizované metody čištění a čištění by se mělo provádět máčením, stříkáním nebo kombinací obou. Očištěné svařence ozubených kol by měly být před svařováním zalisovány (svařence, které mají být svařeny, k sobě přitlačte). Při lisování dbejte na toleranční přizpůsobení a přesnost lisování při opracování lisovaného povrchu.
3. Ochrana při svařování. Aby byla zajištěna hlubší hloubka svaru a nedocházelo k oxidaci svaru, je nutné při laserovém svařování použít ochranný plyn k odfouknutí plazmového oblaku na horní části svaru a izolovat vliv přebytečného kyslíku ve svaru. atmosféra. Laserový paprsek normálně dopadá na svařovací roztavenou zeminu a svařovací proces může být prováděn nepřetržitě a rovnoměrně; současně má ochranný plyn také funkci ochrany zaostřovací čočky před znečištěním vroucím plynem a kapalným zpětným sprejem.
Laserové svařování automobilových převodů je trendem vývoje. V současné době hlavní světoví výrobci automobilů' soutěží o použití laserového svařovacího zařízení k nahrazení tradičních metod svařování, jako je odporové svařování, indukční svařování a svařování elektronovým paprskem. Laserové svařování ozubených kol nemusí být prováděno ve vakuu, což může zabránit deformaci svařování. Po svaření se ozubená kola nemusí znovu zpracovávat a svary mají komplexní mechanické vlastnosti rovnocenné nebo lepší než vlastnosti základního materiálu, což zajišťuje, že ozubená kola mohou přenášet velký krouticí moment.
Při navrhování a výrobě automobilových převodových ozubených kol, aby se snížila obtížnost zpracování ozubených kol za studena a za tepla a zlepšila se efektivita výroby, jsou ozubená kola často rozdělena do dvou nezávislých částí pro samostatné zpracování a poté jsou tyto dvě části spojeny do tvaru celý. Tvoří složené ozubené kolo, nazývané také ozubená sestava, jako je ozubená sestava složená z ozubeného kola a kužele (zabírající zub).
Existují dva hlavní způsoby připojení složených ozubených kol: drážkové spojení a spojení paprskovým svařováním. Drážkové spojení je realizováno pomocí vnitřních a vnějších drážek, prázdná štěrbina je velká, axiální velikost ozubeného kola je velká a efektivita výroby je nízká: připojení svařování paprskem je hlavně svařování elektronovým paprskem a laserové svařování, které je spojeno do hladkého válcového tvaru tvar. Namísto drážkového spojení se zmenšuje prázdná štěrbina, zmenšuje se objem ozubeného kola, snižuje se hmotnost vozidla a výrazně se zlepšuje efektivita výroby.
Použití technologie laserového svařování pro připojení sestavy ozubených kol může zlepšit přesnost produktu převodovky, zjednodušit strukturu produktu a výrobní proces a pohodlně vyhovět potřebám nepřetržitého přizpůsobování struktury součástí a výroby vzorků při vývoji produktů a zkušební výrobě. . Pro konstruktéry je užitečné racionálně rozvrhnout strukturu produktu a neustále zlepšovat úroveň vývoje a výroby produktu: Současně se díky kompaktní struktuře laserem svařovaných ozubených kol zlepšuje přesnost a spolehlivost, což může snížit poruchovost vozidel, zlepšit flexibilitu ovládání vozidla a zlepšit pověst produktu. Technologie má vysokou efektivitu výroby a dobré aplikační efekty.
